上市能缓解大疆的威慑?亿航密谋赴美上市!无人机市场被分光,融

更新:2019-10-22 10:25:44浏览:512

简介:无人机市场的肉早已被巨头分光,仅存的汤还有稍许。其中最具关注的是关于无人机公司亿航的上市计划,据媒体报道,中国最大无人机制造商之一亿航已经向纳斯达克申请ipo,计划奔美上市。据悉,瑞士信贷和摩根士丹利

尽管市场空间巨大,无人机行业的大门实际上已经关闭。那些在关闭前进入该行业的公司仍然在巨人面前挣扎求生,率先上市补血可能是唯一的选择。

据媒体报道,中国最大无人机制造商之一怡航已秘密向纳斯达克申请首次公开募股。该公司计划上市10%至15%的股份,但估值尚未确定。

无人机市场上的肉早就被巨人瓜分了,剩下一点汤。2017年后,许多无人机公司很难从机构投资者那里获得融资。这个领域的大门已经基本关闭。即使他们可以偶然进入市场,他们也必须面对金融市场的两极分化。大江越来越受到基金所有者的认可。然而,在巨人队的比赛中,他们可能很难及时补充血液。随着时间的推移,在巨人率先上市后,弱势方可能会大幅降价,甚至可能完全失去上市机会,就像土豆和优酷当年在上市竞争中所做的那样。这可能是怡行尽快寻求ipo的初衷。

怡航无人机寻求上市

国庆期间,中国无人机的消息满天飞,这似乎表明中国无人机产业已经逐渐成熟,甚至占据了世界领先地位。无论是国庆阅兵中展示的中国新型攻击无人机,还是国庆期间全国各地市政部门使用的巡航无人机,还是发烧友用来展示国庆城市美景的无人机,都展示了该行业的广泛应用和巨大市场空间。

最重要的问题之一是无人机公司怡航的上市计划。据媒体报道,中国最大无人机制造商之一怡航已向纳斯达克申请ipo,并计划在美国上市。该公司计划上市10%至15%的股份,但估值尚未确定。据报道,怡航将筹资高达2亿美元,怡航首次公开募股的细节仍在讨论中。此次发行的细节,包括时间表和筹资规模,可能仍会改变。据悉,瑞士信贷(Credit Suisse)和摩根士丹利(Morgan Stanley)可能会承担与怡航首次公开募股相关的工作。

怡航是一家成立于2014年的无人机技术研发公司。数据显示,截至目前,怡航已分别于2014年1月、2014年6月、2014年12月和2015年进行了四轮融资。2015年最新一轮融资已获得约4200万美元。

易航今年的行动不小。今年1月,一航获得中国民航总局授权,成为首家测试自主飞机的公司,并在广州驾驶低空无人飞行器搭载乘客。怡航一直寻求在无人机领域开辟第二条战线,以避免在“散户投资者”领域的竞争。企业市场是怡航无人机发挥威力的重要领域。今年5月,国际航空快递公司敦豪国际航空快递有限公司(DHL International Air Express Co .,Ltd .)在广州与怡航签署战略合作协议,发布了该国首个全自动智能无人机物流解决方案。与此同时,中国外运为敦豪客户定制的无人机快递服务,利用该解决方案成功实现了首飞。

市场参与者认为,无人机物流虽然处于起步阶段,但发展迅速,给整个物流领域带来了颠覆性的变化。随着市场需求的扩大和政府支持的提高,物流业的自动化和智能化进程必将加快。据了解,无人驾驶飞行器交付的最大优势是大大降低人工交付的成本。数据显示,一次快递的人工递送成本是7到10元。如果使用无人机送货,单次送货的成本可以控制在1.5元以内,仅为人工送货成本的六分之一。因此,一些机构预测,到2020年,中国物流市场将达到360万亿元。顺丰、京东、苏宁等电子商务和物流巨头都为无人机提出了明确的战略计划,加快无人机物流配送。

无人机融资已经两极化

由于无人机市场在高端消费者、低端企业和高端政府中有着广泛的应用,但说起来容易做起来难,无人机市场似乎不再能支持更多的公司。如果没有足够的钱让他们烧钱,许多公司可能不得不退出这个行业。

2016年12月,美国前三名的零情报控制公司宣布一次性裁员134人。2017年1月初,全球三大无人机制造商parrot宣布将削减无人机项目三分之一的员工。2017年1月中旬,明星无人机企业莉莉(lily)宣布关闭。美国无人机老板3d机器人已经直接退出无人机硬件市场。裁员已经过去两年半了,解雇工人的公司基本上已经失去了在无人机领域的发言权。

一旦一家领先公司占据足够大的份额,为其他公司融资将变得非常困难。产业集中度是无人机领域一个极其重要的指标。此外,市场份额分布不均是许多无人机公司不得不退出的一个重要因素。根据gartner的数据,2018年全球无人机市场将生产313万台,市场规模为73亿美元,同比增长率为28%,预计2019年全球无人机市场将发货370.7万台。然而,就无人机交易量而言,美国无人机交易量占全球总量的65%。中国位居第二,仅占5%,这意味着无人机公司只有想生存下去,才能密切关注美国市场,但美国市场的大部分份额掌握在新疆手中。据媒体报道,这一数字不低于70%。

正因为如此,一些a股上市公司最好放弃这个领域。2015年1月,雷柏科技与零度智能控制(北京)科技有限公司(零度)签署增资协议,利用自有资金5000万元人民币增资零度。交易完成后,雷柏科技持有增资0度后10%的股份。此外,双方成立了一家合资企业,雷柏科技控股60%。当时,雷柏科技和零度智能控制首次发布了一系列消费级四旋翼无人机。然而,截至2018年6月,雷柏科技表示,该公司正专注于外围业务,无人机业务所占比例相对较小。因此,《民用无人机商业飞行活动管理办法(暂行)》对公司整体没有影响。事实上,雷柏科技已经退出无人机领域。无人驾驶飞行器的品牌印象和市场份额已经变得非常固定。这不再是任何想炒作的人都能炒作的概念。

没有办法吃肉、汤和一点点

吃肉的机会已经没有了,但喝汤还是有可能的。除了垄断消费市场的新疆和在新疆竞争中挣扎求生的怡航,一些机构人士认为,在无人机领域可能只有两种类型的公司仍有一些机会。

一类是利用自己的技术资源将应用程序扩展到无人机行业的公司。例如,赛威智能(Saiwei Intelligence)表示,该公司将人工智能技术与无人机领域相结合,深入挖掘无人机和机器人领域。在无人机领域,公司拥有大功率机载DC电源设计、轻型高强度光电混合布线、松耦合姿态计算、飞行平台三维气动布局优化设计技术、大功率密度机载变压电源高效稳压电源技术、高机动性和高精度多模式飞行导航控制技术、高升力重量比和高力效高压电力系统开发技术、绳系电缆载荷计算方法研究等核心技术。系留无人机系列产品在起飞高度、空载时间、静态风力和功率重量比方面均为业界一流。与此同时,该公司还部署了旋翼无人直升机。

二是国有企业上市公司资源和技术积累雄厚。例如,a股上市公司航天电子去年与顺丰控股共同投资,共同开发了洪飞98商业航空母舰远程非运输飞机系统,在长城外的飞行试验基地成功完成了首次飞行试验。根据东北证券今年早些时候发布的一份报告,航空航天电子公司(Aerospace Electronics)近年来大大拓展了无人飞行器的产品类别和应用范围。在军事产品方面,新型侦察打击一体化无人机在2017年成功进行了首次飞行,前期研究阶段的小型长续航系统和巡航系统均以第一成果赢得了用户项目。在民用产品方面,针对航空物流市场的空白点,公司与顺丰联合开发了国产大型货运无人机洪飞-98,并于2018年8月29日完成首飞。

报告指出,航天电子无人机的商业使用政策优惠,货运无人机产品预计将高速增长:民航局将重点探索货运无人机、巡逻无人机和载人无人机的适航标准和验证方法,并将接受无人机在特定场景下的操作申请,积极推进无人机的商业使用。洪飞-98货运无人机是民航局适航认证试点项目。它将在探索和建立适航标准、改善无人机控制和解决空域控制方面发挥行业领先作用。预计所有试点工作将于今年6月完成。随着适航性认证的完成和无人机商业应用的开放,洪飞98将帮助顺丰填补其航空物流系统中最关键的空缺部分,并有望迅速填补国内区域性物流无人机的市场缺口。

然而,上述公司并没有将无人机业务作为其核心业务和主要业务,无人机业务也没有对上述公司的业绩做出任何重大贡献。鉴于无人机应用市场仍在培育中,这些公司目前正在利用保留的技术和业务资源,向无人机领域的一些子行业扩张,希望取得更好的效果。这是因为对赛威智能和航天电子等上市公司来说,将全部精力投入无人驾驶飞行器可能是一个致命的风险。

事实上,专用于出口的军用无人机市场基本上被仪陇和彩虹两个品牌瓜分。后一品牌属于a股上市公司航天彩虹(Aerospace Rainbow)。除了这两个品牌之外,其他军用无人机品牌要想在这个领域占有一席之地并不容易。无人驾驶飞机市场已经成为新疆的私有领域。由于新疆的强势地位,自2017年以来,许多无人机公司很难从机构投资者那里获得融资。这个领域的大门已经基本关闭。即使他们能侥幸进入市场,他们也必须面对融资市场的两极分化。新疆越来越受到金融家的认可。然而,在巨人的竞争中,随着时间的推移,他们可能很难及时补充血液。大亨率先上市后,弱势方可能会大幅降价,甚至可能完全失去上市机会,就像土豆和优酷争夺上市一样,这或许是怡航公司尽快寻求ipo的初衷。

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